党的十九届五中全会提出，要改善人民生活品质，提高社会建设水平。为做好百姓出行的“品质课题”，今年以来，福州市已完成42项缓堵硬件建设项目，累计完成3批缓堵硬件建设项目415项。同比2017年，现在城区平均车速提高18.54%，日均堵情下降10.16%。

　　“家门口的路通了，又宽又敞亮！”“一段时间没来，又多了条新通道！”随着2020年进入“盘点时间”，“通车”成了不少市民微信朋友圈里的关键词。记者12月1日从市城乡建设局获悉，截至目前，福州市3批治堵硬件建设项目已完成415项，城区路网密度提高到8.17公里/平方公里，居全省首位。

　　天上地下，城内城外，治堵战役中，精谨细腻的“打法”愈加明显。

　　在福州火车站这个城市窗口，市城乡建总站东互通改造工程项目负责人林澄盛期待的治堵“‘1+2+3’魔法”正一点点展现效应。上个月23日，经数次提升的北广场地下通道（1个通道）正式开放，除了能让市民从北广场北出口直达三环辅路北侧人行道，玻璃天井采光、5米宽的缓坡道，解决了“望三环兴叹”的难题。

　　除了地下“直通车”，还有空中“大圆心”（3条新匝道）与地面“蛛丝网”（2座天桥）正进行桥面系施工及剩余钢结构吊装。“这几天，我们又优化了人机物料的‘排兵布阵’，年底前，立体出行网就将全面建成。”林澄盛说。

　　桥下辅路加速推进，桥上附属设施全面铺开，隧道掘进每日不停……聚焦两大互通（园中互通、新店互通）+一条隧道（登云隧道）”，新店外环路东段（原北向第二通道园中互通—新店外环）的“百日攻坚”不断提速。

　　这个目前城区最大最复杂的市政项目，就是“穿山”打通阻隔的代表项目，本月将陆续迎来登云隧道贯通、新店互通建成、山北路与三环无缝对接的新节点。

　　据了解，随着3批治堵硬件建设项目全面铺开，目前，城区已形成两环和15条“接二连三联络性通道”的路网骨架，包括福泉高速连接线、南台大道、福湾路等6条快速路及铜盘路、浦上大道、杨桥路至316国道等9条主干道。

　　在重要堵点畅通方面，福马路提升改造、橘园洲东桥头节点改造工程、三环辅路跨福飞高架等均已建成。同比2017年，现在城区平均车速提高18.54%，日均堵情下降10.16%。

　　2016年至今的治堵“长跑”，让城区路网密度由2015年的4.83公里/平方公里提高到8.17公里/平方公里，从全省中下水平跃居全省首位；路网长度由2015年的1358公里，增加至2461公里。全国主要城市交通拥堵排名从2015年的第19位，下降至第29位（2020年第三季度），城区交通环境得到较大改善。

　　立足“十四五”交通建设新要求，福州市将加快福泉高速公路连接线拓宽改造、新店外环路、工业北路延伸线、二环东南段闭合等快速路建设，形成串联新老城区、产业集群、机场、港口等节点的市域层面快速路体系。同时，努力做好老城与新城衔接，着力构建大骨架路网，让城区路网逐步转为“轴向”骨架布局。